Пътниците се качват на персонализиран градски автобус, който се отправя към Xiong“an New Area, в Caoqiao в Пекин в понеделник. Fu Ding/For China Daily
Нова персонализирана автобусна услуга, свързваща Пекин и новия район Xiong’an в провинция Хъбей, официално започна работа в понеделник, сигнализирайки за голяма стъпка в транспортната интеграция в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей.
Услугата, която беше в пробна експлоатация повече от година, сега включва нова разклонена линия, минаваща от метростанция Liuliqiao в Пекин през финансовия бизнес район Lize до научния парк Zhongguancun в Xiong’an.
„Официалното стартиране позволява на повече пътуващи да се възползват от градската интеграция, като същевременно осигурява по-силна транспортна подкрепа за промишленото сътрудничество“, каза Джан Джинсин, служител в Общинската комисия по транспорт в Пекин.
Въз основа на пробни данни от повече от 8500 пътници, разширената мрежа е проектирана да отговори на нарастващите изисквания за бизнес пътувания. В Пекин маршрутът обхваща девет ключови транспортни възела. В Xiong’an той свързва клъстери от преместени предприятия, включително China Satellite Network Group и Sinochem Group, създавайки модел „метро плюс експресен автобус“.
В момента между двете локации работят три персонализирани маршрута. 120-километровото пътуване отнема до два часа, като еднопосочната цена е 50 юана (7,2 долара). За първия ден на официалната експлоатация бяха планирани шест пътувания. Сутрешните резервации достигнаха 75 пътници, а средната заетост на местата достигна 45 процента – около 15 процента повече от очакваното.
Автобусите използват специални ленти и преминават през контролно-пропускателните пунктове в Пекин, без да спират за проверка, което значително подобрява ефективността.
„В сравнение с шофирането е по-икономично; в сравнение с високоскоростната железопътна линия е по-удобно“, каза Уанг Джън, генерален мениджър на сервизния оператор.
Пътник на име Ли каза пред местно радио шоу, че директната услуга опростява пътуването й до работното място. „Свързва се безпроблемно с метрото и ме отвежда директно до работното ми място без прекачвания“, каза тя. Пътуващите резервират билети чрез официална публична платформа WeChat или мини програмата и се качват на борда с лицево разпознаване или лични карти, елиминирайки хартиените билети.
Персонализираната мрежа вече управлява 12 основни маршрута и 58 разклонителни линии, свързващи Пекин с градовете в Хъбей и Тиендзин. Към днешна дата услугата е осъществила повече от 163 000 пътувания, превозвайки над 5,3 милиона пътници.
По време на 14-ия петгодишен план (2021-25 г.) до голяма степен беше постигнат „транспортен кръг от един до 1,5 часа“ между големите регионални градове в региона Пекин-Тендзин-Хъбей. Тъй като повече корпоративни централи се преместват в Xiong’an, търсенето се очаква да нарасне.
Бъдещите планове включват добавяне на маршрути, свързващи гара Shuangjing в Пекин с болница Xuanwu и университетския квартал в Xiong’an. „Целим се да осигурим удобно, бързо и достъпно пътуване между градовете“, каза Джан.
Панг Джинги и Джао Риси допринесе за тази история.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
