Манекени за краш тестове са монтирани на изпитателна площадка в Huzhou, провинция Zhejiang, през февруари. ZHOU XUHUI/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Китай развива ключови технологии и надгражда стандартите за манекени за автомобилни краш тестове, ход, който според експерти не само ще повиши общото ниво на безопасност на бързо развиващата се автомобилна индустрия на нацията, но също така ще спомогне за увеличаване на разнообразието в глобалните технологии за манекени.
Според Liu Zhixin, старши главен експерт в China Automotive Technology and Research Center (CATARC), бързото развитие на китайския автомобилен сектор и нарастващите изисквания за безопасност са наложили спешното разбиване на чуждестранните монополи и разработването на манекени, съобразени с физическите характеристики на китайското население.
„Китайците имат значително по-ниска плътност на ребрата от хората на Запад и следователно са по-уязвими при същия сценарий на катастрофа. Тази разлика показва, че дизайнът за безопасност, базиран единствено на западните типове каросерии, не може наистина да защити китайските пътници“, каза Лиу.
Той отбеляза, че разработването на домашни манекени, съобразени с китайските антропометрични характеристики, е не само жизненоважно за подобряване на дизайна на безопасността на превозните средства, но също така е от решаващо значение за напредъка в производството на оборудване от висок клас в Китай и стимулиране на иновациите в стандартите за безопасност.
„От една страна, те служат като основен еталон за проектиране на автомобилната безопасност. От друга, те също спомагат за стимулиране на разработването на оборудване за тестване на безопасността“, каза Лиу.
CATARC наскоро обяви, че ще изгради първата антропометрична база данни в Китай и разработи множество манекени модели, запълвайки дългогодишната празнина в глобалните системи за безопасност, където данните за азиатските тела са недостатъчно представени.
Новите манекени обхващат различни типове тяло и пол, а през следващата година се очакват подобрени версии, способни да симулират по-прецизно показателите за човешки наранявания. Според CATARC един манекен може да издържи стотици краш тестове, стига въздушните възглавници да се задействат правилно.
Като прецизни инструменти, комбиниращи напреднала медицина, механика и наука за материалите, манекените за тестове за катастрофа могат да разкрият дали ударът би счупил ребра, разкъсал черния дроб или причинил сътресение.
В това отношение тяхното развитие е известно предизвикателство: бионичният дизайн, производството на компоненти и проверката на системно ниво са изключително сложни. Комбинирани тези фактори повишават разходите, като най-високата цена на един манекен надхвърля 10 милиона юана (1,4 милиона долара).
Лиу добави, че тъй като съвременната автомобилна индустрия произхожда от Запада, секторът на манекените отдавна е доминиран от европейски и американски компании, чиито продукти са базирани на западни типове каросерии.
Според доклад на доставчика на пазарна информация Global Market Insights, седемте най-големи световни производители на манекени за автомобилни краш тестове през 2024 г. са Humanetics (САЩ), TASS International (Холандия), JASTI (Япония), 4activeSystems (Австрия), Cellbond (Обединеното кралство), Dynamic Research (САЩ) и китайската GESAC. Заедно те държат около 69 процента от световния пазарен дял.
„Китай отдава голямо значение на формулирането и прилагането на законите и стандартите за безопасност на движението по пътищата. Но тъй като неговата автомобилна индустрия започна късно, ранните стандарти за безопасност до голяма степен се позоваваха на чужди рамки, оставяйки системата му относително назад“, каза Song Jiafeng, директор на отдела за технологии за безопасност в Suzhou Automotive Research Institute, Tsinghua University.
„Липсата на стандарти за манекени, базирани на характеристиките на китайската каросерия, се превърна в основна пречка за напредването на технологиите за автомобилна безопасност в Китай“, отбеляза Сонг.
За да ускорят това усилие, компаниите трябва да овладеят основните технологии, а властите трябва да въведат национални стандарти за манекени с китайски характеристики, за да гарантират, че моделите отговарят на международните стандарти по структура, материали и динамика, добави той.
За по-нататъшно развитие на световното сътрудничество по темата, глобална съвместна изследователска работна група за манекени за автомобилни краш тестове беше официално стартирана по време на тазгодишното световно развитие на NCAP (програма за оценка на нови автомобили) в Шанхай миналия месец. Той обедини национални и международни институции, както и производители на превозни средства и компоненти, за съвместно напредване на техническите изследвания и координиране на глобалните усилия в автомобилната безопасност.
„Ние се стремим да споделим напредъка на Китай в антропометричните данни, бионичния структурен дизайн и тестовата проверка с глобални партньори, като помагаме на работната група да изгради стандарти, които по-добре представят различни регионални популации“, каза Лиу от CATARC на конференцията.
„В същото време по-задълбоченото участие ще помогне за привеждането на системата за оценка на безопасността на превозните средства в Китай по-тясно с международните рамки на NCAP“, добави той.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
