След като е електрифицирал своите магистрали, Китай мобилизира своите корабостроителни способности и гиганти в производството на батерии като CATL, за да ремонтира някои корабни флотилии, залагайки, че революцията в зеления транспорт може да плава толкова добре, колкото и да се движи.
Преходът към чиста енергия подчертава по-широкия ангажимент на Пекин за декарбонизация – обещание за достигане на пикови въглеродни емисии до 2030 г. и постигане на неутралност до 2060 г. Тези цели стимулират значителни крачки в инсталирането на възобновяеми мощности, обновяване на крайната употреба, разработване на нови технологии и търговия с въглеродни емисии.
Повече от 1000 плавателни съда, задвижвани с електричество или алтернативни горива, в момента работят по огромната мрежа от вътрешни водни пътища на Китай, включително 485 електронни плавателни съда, повечето от които са речни пътнически кораби, според данни на Министерството на транспорта.
Някои правителства и компании обаче се насочват към разработването на електрически товарни кораби, преминавайки отвъд пътническите кораби за къси разстояния, но до голяма степен ограничавайки това преминаване засега до вътрешни водни пътища, а не до международни дълбоководни товари.
Fujian Shipbuilding Industry Group пусна на вода чисто електрически товарен кораб на 7 февруари. Проектиран да транспортира до 1000 тона товари по река Мин, корабът може да се похвали с пробег от 200 км (124 мили) с едно зареждане.
Contemporary Amperex Technology (CATL), най-големият производител на EV батерии в света, си партнира с Jining Energy, държавна фирма в провинция Шандонг, за разработване на електрически плавателни съдове с товароподемност 2000 тона и пробег до 270 км (158 мили) с едно зареждане. Пет единици бяха пуснати на вода през декември, като Jining Energy направи поръчки за допълнителни 50 кораба.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
