Китайските производители на автомобили, обременени с излишък на капацитет и слабо търсене у дома, възприемат нов подход към глобалната експанзия: използват празни съоръжения, изоставени от международни марки.
Приемайки стратегия за намаляване на активите, компаниите от Geely Auto на Great Wall Motor (GWM) могат да сглобяват колите си в чужбина на по-ниски разходи, разширявайки влиянието си върху световния автомобилен сектор, според анализатори.
„Имайки предвид рентабилността, както и геополитическите и оперативните рискове, китайските производители на автомобили се въздържат от изграждане на задгранични заводи, но свръхкапацитетът, пред който е изправена глобалната автомобилна индустрия, им предлага възможности да ускорят своето „глобално“ темпо“, каза Гао Шен, независим анализатор в Шанхай. „Няколко компании се захващат с идеята за стратегия за намаляване на активите.“
При типична стратегия за намаляване на активите, една компания държи само малко количество дълготрайни активи в своя баланс. Този ход ще позволи на автомобилните групи от континентален Китай да се свържат с международни партньори, за да се възползват от техните излишни съоръжения и да създадат вериги за доставки за сглобяване на електрически превозни средства (EV).
В понеделник Bloomberg съобщи, че Mercedes-Benz Group преговаря с китайския производител на SUV автомобили GWM за споделяне на фабриката на немския автомобилен производител в пристанищния град Източен Лондон, Южна Африка.
Докладът идва по-малко от два месеца след като китайският държавен производител на автомобили Chery Automobile се съгласи да поеме производствените активи на Nissan Motor в Рослин, индустриално предградие извън Претория, Южна Африка.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
